Kaeng Krachan赛车场是泰国第二长的赛道,位于泰国的碧差汶府。这是电影和广告拍摄的最爱之地,但在十月的一个下午,它是一个纪念活动的地点,其特色是Mini Countryman的John Cooper Works变体。

开车实际上是在曼谷开始的,距Kaeng Krachan大约两个半小时。 Countryman是一个熟悉的模型(2010年我第一次在汉堡亮相的时候,我实际上在汉堡就在那儿),但是攀登2020 JCW版本是完全不同的体验。

黑白相间的单元绝对运动,配备18英寸的车轮,更大的进气口和后扰流板,有助于减少阻力。里面是JCW运动型座椅,Head Up数字显示器和皮革方向盘。

引擎盖下方是2.0升四缸TwinPower Turbo发动机,具有八速自动变速器。它提供了令人印象深刻的306马力,并在不到五秒钟的时间内将汽车从零提升到了100kph。

当然,当我们在驶离曼谷的开车途中遇到清晨的交通时,我们无法完全踩下油门踏板。仍然没有。

这是一个悠闲的旅程,首先是通过高速公路,然后是田园风光的乡间小路,在Kaeng Krachan大坝上短暂停留,并欣赏壮观的风景。将Mini放在适当的赛道上必须等待。

午餐后,到赛道只有一个小时的路程。我们到达时,讲师向他们作了安全通报,并解释了将会发生的情况。

他们将曲目分为三个部分,每个部分都比上一个部分长。这样做的目的是使自己熟悉赛道的曲折,并找出安全征服汽车的最佳方法。

开始时进行了制动测试,告诉我们要尽可能快地走,直到到达一组圆锥体,然后我们必须立即停止。

对于某个在赛道上安排了有限时间的人来说,这已经有些习惯了,因为它违背了轻轻踩刹车的本能,但是我们在那里却将赛车推到了极限,所以我们做到了。

最终,该是时候提高并完成整个课程了。

教练提醒我们打开运动模式,我们感觉到的踢是立即的,还有那熟悉的引擎咆哮。

跟随由专业赛车手驾驶的领跑车,我驾驶JCW Countryman竭尽全力-这意味着要遵循前方赛车的信号,而不会落伍。

最初我对在赛道上驾驶Mini感到担忧(奇怪,对吗?),更何况与Mini距离最近的Countryman距SUV(甚至是陌生人),但转了几圈后,我终于明白了。

油门踏板上最小的油门释放动力,这是我以前从未在Mini上经历过的,这是我最初的想法,尽管最初有人担心高速接近狭窄的弯道,但由于JCW Countryman的Dynamic,我最初还是让它们在转了多个弯之后才驶过稳定性控制。

通过赛道上的第四或第五次复飞,可以轻松想象我是赛车手的另一个宇宙。我渴望引擎强烈的轰鸣声,当汽车像呼吸一样换档时,瞬间就响了,然后轮胎紧紧踩着全踩刹车,然后踩了很长一段油门踏板。

每次到达终点线都感觉像是一次胜利,但当然,这也是一个起跑线,这意味着我们不得不再次前进。这对我来说很好。

很清楚,为什么Mini会这样做:展示Mini JCW Countryman到底能做什么,以及为什么它是一台华丽的机械,实际上比其产品阵容中的其他任何产品都要先进。

但是无论如何,我还是要问Mini官员这个小练习背后的原理。我的意思是,如果您拥有其中一辆汽车,那么在赛道上燃烧橡胶的可能性就很小。

是的,迷你代表说,但这就是重点。您可能不会完全有机会在赛道上驾驶Mini,但是如果您需要汽车的动力和性能,很高兴知道Mini可以提供。

[资源: Motioncars.Inquirer.Net]